很难想象在华为的土壤里，会出这么一位高调张扬还一直难被重用的高管。没办法，谁叫他打了仗几乎都赢了。在2000年华为面临危机时，余承东被派去欧洲拓展业务，结果就是让华为成为了欧洲市场份额的第一名，也让华为的海外销售收入首次超过了国内，从欧洲回来接管手机业务，做的第一件事就是砍掉华为的贴牌机。我猜可能在他的脑海里，当时就已经决定要走高端了。哪怕是因此而导致当年手机出货量锐减3000万台，但显然这场仗他又打赢了。现在来到智能汽车这一仗，余承东力挺的智选车模式遭到了时任车BU总裁王军主导的华为inside模式的挑战。华为inside模式呢就类似于英特尔AMD跟电脑厂商之间的做法。我负责提供内核，其他都是你电脑厂商自己的事情啊，我就不过分参与了。只要在你的笔记本上贴过我的贴纸就行。现在北汽的极狐和最近的阿维塔用的就是这个模式。余承东的智选车模式则明显含华量更高，不仅会参与整车的设计，同时还会发动自身的渠道来帮着车企一起卖。我们在华为门店里看到的赛力斯问界，奇瑞的智界，走的就是余承东的这条路。目前看来呢显然智选车模式更成功一些，毕竟问界卖得有多好，你们应该也清楚吧。而且余承东在九月份也已经从车BU的CEO成功升任董事长了。你看这场仗虽然还胜负未分，但这个男人他是不是又遥遥领先了？
《余承东与华为：从手机到智能汽车的发展全攻略》

在科技领域，余承东与华为的故事备受瞩目。余承东在华为的发展历程丰富多样，从欧洲业务拓展到手机业务的大刀阔斧改革，再到如今智能汽车领域的积极布局，每一步都充满挑战与机遇。

他在2000年被派往欧洲拓展业务，成功让华为成为欧洲市场份额第一名，海外销售收入超国内。回国后接管手机业务，果断砍掉贴牌机，坚定走高端路线，即便当年手机出货量锐减，仍赢得这场硬仗。

进入智能汽车领域，余承东力挺的智选车模式与华为inside模式形成竞争。智选车模式含华量更高，深度参与整车设计并利用自身渠道助力车企销售，像赛力斯问界等车型就是成功范例。

对于想要了解科技行业发展趋势，尤其是智能汽车领域的朋友们，深入研究余承东在华为的发展路径有着重要意义。这不仅能让我们看到华为在不同业务板块的战略决策和创新实践，更能从中汲取经验，为个人在科技领域的认知提升和职业发展提供借鉴。无论是对行业动态感兴趣的爱好者，还是相关从业者，都能从这段历程中找到有价值的启示，助力在科技浪潮中把握方向，实现自身目标。
余承东,华为,欧洲业务,手机业务,智能汽车,智选车模式,华为inside模式,问界,赛力斯,奇瑞
[Q]：余承东在华为面临危机时被派去做什么？
[A]：2000年华为面临危机时，余承东被派去欧洲拓展业务。
[Q]：余承东从欧洲回来后对华为手机业务做了什么？
[A]：他回来接管手机业务，第一件事就是砍掉华为的贴牌机。
[Q]：余承东走高端路线导致了什么？
[A]：导致当年手机出货量锐减3000万台，但他打赢了这场仗。
[Q]：智能汽车领域余承东力挺的是什么模式？
[A]：余承东力挺的是智选车模式。
[Q]：华为inside模式是怎样的？
[A]：类似于英特尔AMD跟电脑厂商之间的做法，提供内核不过多参与。
[Q]：哪些汽车用了华为inside模式？
[A]：北汽的极狐和阿维塔用的是华为inside模式。
[Q]：智选车模式有什么特点？
[A]：含华量更高，参与整车设计，发动自身渠道帮车企卖。
[Q]：余承东在九月份有什么职位变动？
[A]：余承东在九月份从车BU的CEO成功升任董事长。