摘要：在自动驾驶套件 Comma One 选择开源之后，这次乔治・霍茨又开源了一款名为 Eon 的硬件产品，不过这一次似乎和大家想象的不太一样。 　　乔治・霍茨 (George Hotz)，世界上第一个pojie iPhone 以及索尼 PS3 的人。不一样于传统的黑帽黑客或者白帽黑客，对于「pojie」，他的更多的是出于对挑战技术本身感兴趣，而非单纯为了获利。 　　比如pojie iPhone 这件事情。当初 iPhone 以 AT&T 合约机的形式发布，用户只能运用 AT&T 公司提供的网络服务，于是作为 T-mobile 用户的乔治・霍茨，通过改变 iPhone 原有基带的方式，让其手里的那台 iPhone 成功得以「解锁」。 　　放弃对 iPhone 继续pojie之后，乔治・霍茨又成功的pojie了 PS3，并且将pojie的教程公布到了网上，给索尼造成了极大的麻烦。要知道，在此之前，面世三年的时间里，PS3 从未被pojie。 　　这次乔治・霍茨在获得众人的膜拜之后，也被索尼以侵犯版权为由告到了法庭。毫无悬念，最终法院站在了索尼的一边，判决霍兹不得再对索尼的产品进行pojie或是传播pojie信息，同时索尼有权监控霍兹在 Paypal 的账户。 　　这件事情过后，乔治・霍茨表示不再发表pojie信息，同时选择了隐退。而当他再次回归到人们视线当中的时候，再一次带来了「久违」的惊喜。 　　2015 年年底，临近感恩节的时候，乔治・霍茨向彭博商业周刊记者 Ashlee Vance 展示了他自己打造的无人驾驶汽车。来到 26 岁的年纪，他不再执着于pojie某某知名产品，而是将关心点放到了「无人驾驶」上。 　　为此，他成立了自己的自动驾驶公司 Comma.ai，并且宣告将推出一款名为 Comma One 的自动驾驶后装套件。 　　不一样于很多自动驾驶公司提前为车辆预置在面对不一样行驶环境时该如何去做判断的做法，乔治・霍茨称 Comma One 的核心是利用机器学习技术，让车辆慢慢学习驾驶者的驾驶习惯，最终实现自动驾驶的目的。 　　但意料之外的是，乔治・霍茨在该产品还未上市的时候，宣告取消了 Comma One 开发计划，转向探索其它产品和市场。 　　按照乔治・霍茨的说法，NHTSA（美国高速公司交通安全管理局）告诉他，在能完全保证产品的安全性之前不允许销售这款产品，并且要求进行详细的技术解释。 　　他并不想要花时间和监管者、律师打交道，而是更愿意将时间花在技术的研究上。另外，乔治・霍茨也坦诚，Comma One 的市场定位有问题，他们并不确定最终会有多大的市场。 　　随后，乔治・霍茨宣告，将其研究成果进行免费开源，希望对自动驾驶技术的爱好者们，能够有所帮助。 　　继 Comma One 选择开源之后，最近 The Verge 报道，乔治・霍茨又将另外一款名为 Eon 的产品进行了开源。 　　它的硬件组成并不复杂，包括手机、PCB 线路板、散热组件以及用于固定的套件等。而得益于较小的体积，在实际运用时，你可以将 Eon 贴在汽车的挡风玻璃上或者后视镜上，很方便。 　　简单来讲，Eon 本质上是一款行车记录仪设备，但由于其运行 Android 系统，因此可以通过运行导航使用程序 Waze 和音乐流媒体使用程序 Spotify，来实现音乐和导航等功能。另外，Eon 也可以用来获得 Panda（今年早些时候开始销售的 OBDII 加密狗）的数据。 　　对于 Eon，The Verg 用「将行车记录仪与娱乐信息系统融合在一起」来描述它。乔治・霍茨称，Eon 是一款行车记录仪，并不是为了驱动车辆而规划，他们希望用它来取代现有的一些仪表盘。

Q:乔治·霍茨开源的硬件产品叫什么？
A:Eon。
Q:Eon 的主要功能是什么？
A:Eon 是一款行车记录仪，希望取代现有的一些仪表盘。
Q:Eon 是为了驱动车辆而规划的吗？
A:不是。
Q:乔治·霍茨之前还开源过什么产品？
A:自动驾驶套件 CommaOne。
Q:Eon 开源有什么意义？
A:可能促进行车记录仪技术的发展和创新，让更多人参与到产品的改进和优化中。
Q:Eon 相比传统行车记录仪有什么优势？
A:文档中未提及，但可以推测可能在功能、设计或与其他设备的兼容性方面有独特之处。
Q:乔治·霍茨为什么要开源 Eon？
A:文档中未明确说明原因，但可能是为了推动行业发展、分享技术成果等。
Q:Eon 的开源会对汽车行业产生什么影响？
A:可能会促使其他厂商也更加重视开源和技术创新，推动汽车仪表盘等相关领域的发展。
Q:在哪里可以获取 Eon 的开源代码？
A:文档中未提及。
Q:Eon 什么时候发布的？
A:文档中未明确说明发布时间。